하루주쿠에서 시부야까지 도보로 이동할수 있는 거리이기도 하며, 다양한 아기자기하고 독특한 매장과 먹거리들이 즐비한 곳입니다.
캣 스트리트의 정식 이름은 '옛 시부야 텐류우 보도'.
1964년의 암거화(강을 지하에 묻는 것)된 시부야 강 위에 만들어진 것이 캣 스트리트의 시작입니다.
초기에는 꽤 폭이 좁은 산책로였지만 방재의 관점에서 자동차가 통과할 수 있는 도로 폭이 확장되어 지금에 이릅니다.
캣 스트리트에는 빽빽이 들어선 작은 부티크와 개성있는 감성 카페 등이 즐비해 최첨단 패션에 민감한 사람들과 세계각지의 관광객들로 항상 붐비며 시부야와 하라주쿠를 연결하는 스트리트로 인기 관광루트중의 하나이기도 합니다.
도쿄에서 버스로 2시간가량 떨어진 절규로 가득한 MZ세대의 최대의 인기 어트럭션 테마파크.
일본의 후지산의 기슭에 위치하는 대규모 테마파크로, 국내외로부터 많은 관광객이 방문하는 인기의 관광 명소입니다.
롤러코스터와 관람차 등의 다양한 어트랙션을 갖춘 대형 테마파크입니다.
면적은 약 120,000 평방 미터로, 여러 지역으로 나누어져 있습니다.주요 지역에는 「스릴 에리어」, 「패밀리 에리어」, 「키즈 에리어」등이 있어, 각각 다른 연령층이나 기호에 맞춘 어트랙션이 제공되고 있습니다.
세계에서도 굴지의 스릴을 맛볼 수 있는 많은 인기 어트랙션이 있습니다.
좋지아니한가?「ええじゃないか」(Eejanaika)는 일본의 후지큐 하이랜드 테마파크에 있는 세계적으로 유명한 롤러코스터입니다.
「ええじゃないか」는 "좋지 아니한가"라는 뜻의 일본어로, 이 롤러코스터의 이름은 특별한 경험을 가진 승객들이 "와! 이것은 정말 멋지다!"라고 말하면서 온몸으로 행복함을 느끼는 것을 상징합니다.
이 롤러코스터는 회전식 자리와 역동적인 루프를 특징으로 하며, 높은 곳에서 떨어지는 등의 특별한 요소를 가지고 있습니다.
승객들은 카트가 전방, 후방, 좌우로 회전하면서 다양한 각도에서 놀라운 경험을 할 수 있습니다.
또한 카트는 회전할 때 공중을 비행하는 듯한 느낌을 주어 승객들에게 현실을 초월하는 경험을 선사합니다.
「좋지 아니한가 ええじゃないか」는 후지큐 하이랜드의 주요한 아이콘 중 하나로, 국내외에서 많은 이용객들의 사랑을 받고 있습니다.
승객들에게 놀라운 스릴과 공포를 선사하면서도 독특한 회전체험을 제공하여, 방문객들에게 잊지 못할 추억을 선사합니다.
어트랙션 외에도 상점, 레스토랑, 휴게소, 화장실 등의 시설이 정비되어 있습니다.
또한 파크 내에는 숙박시설과 온천시설도 있어 관광객들이 쾌적하게 머물 수 있는 환경이 조성되어 있습니다.
오랜 세월에 걸쳐 많은 관광객을 매료시켜, 안정된 경영을 계속하고 있습니다.
연간 방문객 수는 수백만 명에 달하며 매출액도 안정되어 있습니다.
또, 파크의 운영에 있어서는, 안전성이나 서비스의 향상에도 힘을 쓰고 있어, 고객 만족도의 향상에 노력하고 있습니다.
향후도 새로운 어트랙션의 도입이나 시설의 개선등을 통해서, 새로운 매력의 향상을 도모할 계획입니다.
또, 국내외로부터의 관광객의 획득을 향한 마케팅 전략의 강화나, 지역과의 제휴 강화도 진행하고 있습니다.
오다이바에 위치한 레고랜드 일본테마파크
다이바에는 도쿄도 미나토구에 위치한 '레고랜드 디스커버리 센터 도쿄'가 있습니다.
일본 국내에서 유일한 레고랜드 시설입니다.
레고랜드 디스커버리 센터는 가족과 아이들을 위한 실내형 놀이시설로 레고 블록을 이용한 다양한 액티비티와 전시를 즐길 수 있습니다.
다이바의 레고랜드 디스커버리 센터에는 다음과 같은 어트랙션과 지역이 있습니다.
1. 미니랜드 : 레고 블록으로 재현된 도쿄(東京)의 랜드마크와 풍경이 전시되어 있습니다.
2. 레고 공장 투어: 레고 블록의 제조 공정을 배울 수 있는 놀이기구입니다.
3. 4D 시네마 : 입체영상과 특수효과를 즐길 수 있는 극장이 있습니다.
4. 레고 레이서 : 레고 블록으로 만든 차로 코스를 달리는 어트랙션입니다.
5. 크리에이티브 워크샵: 스스로 레고 블록을 가지고 놀 수 있는 구역입니다.
레고랜드 디스커버리 센터는 아이들뿐만 아니라 어른들도 즐길 수 있는 시설입니다.
나리타 국제공항에서 스카이라이너로 최단시간내에 도쿄도심(우에노)에 도착이 가능한 스카이라이너 티켓과 도쿄 지하철 패스를 세트로 묶은 티켓
'스카이라이너'는 도쿄와 나리타 국제공항을 연결하는 고속철도로 도쿄 도심의 우에노역과 나리타 국제공항을 직접 연결하고 있습니다.
스카이라이너는 아래와 같은 주요 특징을 가지고 있습니다:
1. 고속성
스카이라이너는 빠른 속도로 운행되어, 도쿄와 나리타 국제공항을 빠르고 편리하게 연결합니다.
2. 직행 운행
스카이라이너는 도쿄의 중심부인 상대로부터 나리타 국제공항까지의 직행 노선입니다.
일반적으로 중요한 관광 도시에 도착하기 위해 지역 역을 거치지 않고 단순히 직접 도착하는 것이 편리합니다.
3. 편안함
현대적이고 편안한 열차입니다. 넓은 좌석과 여행 중에 필요한 편의 시설을 갖추고 있어 여행을 즐길 수 있습니다.
스카이라이너는 나리타 국제공항과 도쿄를 연결하는 중요한 교통 수단 중 하나이며, 나리타 국제공항을 이용하는 여행자들에게 특히 편리한 선택지입니다.
도쿄를 방문하는 여행객들에게 매우 유용한 교통수단 중 하나입니다.
도쿄 메트로 및 도에이 지하철을 1-3일 동안 이용할 수 있는 패스이며, JR등 다른 교통회사는 이용할 수 없습니다.
도쿄 시내의 지하철을 이용하기 위한 티켓을 말합니다.
이 티켓은, 도쿄의 지하철(도쿄 메트로나 도영 지하철)만을 이용할 때 편리한 티켓으로, 일정 기간내에 제한 없이 지하철만을 이용할 수 있습니다.
「도쿄 Subway 티켓」에는 이하와 같은 종류가 있습니다.
1일권
일일권은 해당 날짜에 지하철을 자유롭게 이용할 수 있는 티켓입니다.
종종 24시간권, 48시간권, 72시간권 등으로 제공되며, 유효한 기간 동안에는 지하철을 원하는 만큼 이용할 수 있습니다.
2일권
일정한 기간 동안 무제한으로 지하철을 이용할 수 있는 티켓입니다.
이 티켓은 특정 기간에 여러 번 지하철을 이용할 계획이 있는 경우에 유용합니다.
3일권
3일권도 마찬가지로 특정 기간 동안 무제한 지하철 이용이 가능한 티켓입니다.
여행 일정에 따라 적절한 기간을 선택할 수 있습니다.
이런 '도쿄 Subway 티켓'은 여 행자들이 도쿄를 여행할 때 교통 비용을 절약하고 지하철을 편리하게 이용할 수 있도록 도와주는 중요한 옵션 중 하나입니다. 일정과 이용 계획에 맞게 적절한 티켓을 선택하여 이용하시기 바랍니다.
단, JR은 이용할 수 없습니다.
1대1 유니콘건담 실물을 볼수 있는 도쿄 오다이바에 있는 다이버시티내에 오픈한 응코(변)를 테마로 한 뮤지엄입니다.
오다이바는 도쿄의 쉬운 액세스를 가진 인기있는 관광지 중 하나로, 쇼핑몰과 레스토랑, 테마파크 등 다양한 엔터테인먼트 시설이 자리하고 있습니다.
그리고 이러한 지역에 독특한 특색을 지닌 뮤지엄으로 "오다이바 도쿄 운코 뮤지엄"이 있으며, 관광객들에게 재미있는 체험을 제공한다고 합니다.
전시물과 체험에 대한 자세한 내용은 시간이 지나 최신 정보가 변경될 수 있으므로, 방문 전에 홈페이지에서 확인해 보세요.
도쿄근교의 관광명소인 카마쿠라.
카마쿠라는 카나가와현 남부에 있는 도시로 지금으로부터 약 800년 전인 1185년에 무사들이 만든 통치 조직인・카마쿠라 막부(鎌倉幕府)의 수도로 번영한 장소입니다.
그 때까지 일본의 중심은 교토였지만, 미나모토노 요리토모(源頼朝)라는 무사가 카마쿠라를 중심으로 나라를 만들어 많은 사원과 전통 공예품 등의 카마쿠라 문화를 남기게 된 것입니다.
지금의 카마쿠라도 카마쿠라가 수도였던 시대를 방불케하는 신사불각이 잔뜩 남아 있습니다.
선(禅)과 차를 체험할 수 있는 곳도 많이 있습니다.
음식은 가까운 바다에서 잡은 신선한 멸치로 만든 요리가 인기이며 또, 멋진 카페와 잡화점도 있어서 카마쿠라는 남녀노소가 좋아하는 관광지입니다.
일본은행은 외환매매, 외국중앙은행이나 국제기관 등에 의한 엔화자산의 조달·운용에 협력 등의 국제금융업무를 하고 있습니다 .
또한 중앙은행을 참가자로 하는 각종 국제회의 참가 등을 통해 금융시장 안정화를 위한 노력과 글로벌 금융경제정세 논의, 시장환경 정비 등의 작업에 참여하고 있습니다.
개업(메이지 15년<1882년>) 당초의 대교의 밑에 있던 점포는 좁은데다 도심으로부터 약간 멀기도 하여 개업의 이듬해에는 서둘러 점포의 이전이 결정되었습니다.
설계자는, 건축학계의 제일인자였던 다쓰노 킨고 박사(제국대학 공과대학<현 도쿄대학 공학부>교수)입니다.
이 박사는, 일본은행의 지점(오사카·교토·오타루 등 9 점포)이나 그 외에 도쿄역, 구 료고쿠 국기관 등의 설계를 했습니다.
일본은행의 구관(본관)은, 1974년(쇼와 49년) 2월 5일에 국가의 중요문화재로 지정되었습니다.
건축 양식
다쓰노 킨고 박사는 일본 은행 본점의 설계에 있어서 구미 각국을 방문하여 은행 건축을 조사했지만, 그 때 벨기에 국립 은행을 설계한 앙리 베이얄에 배운 것, 조사를 위해 영국 은행을 자주 방문해, 런던에서 설계 원안을 만들고 있기 때문에 이러한 은행을 모범으로 일본 은행을 설계했다고합니다.
고전주의 건축의 외관에는 질서와 위엄이 표현되어 있으며, 안뜰의 1층의 열주에는 도리스식의 양식이, 정면·안뜰·서면의 2층에서 3층을 관통하는 쌍주에는 코린트 식의 양식을 볼 수 있는 것 외에, 정면 중앙에는 돔(둥근 지붕)을 관관하고 있습니다.
외장
외벽은 외장재의 돌과 내장재의 벽돌을 쌓습니다. 돌의 종류는 지층과 1층은 화강암, 2층 이상은 안산암입니다.
다이쇼 12년(1923년)에 일어난 관동 대지진에서는, 건물 자체는 놀라지 않았습니다만, 인근의 화재가 일본 은행에도, 심볼인 중앙의 돔이나 일부 플로어는, 태워 버립니다 했다. 현재 돔은 이후 복원된 것입니다.
내부 장비
엘리베이터, 수세 변소 등 당시로서는 드문 설비를 도입해, 방화 셔터나 스틸 새시 등 많은 외국 제품이 채용되었습니다.
총 공비
공기중의 물가 상승이나 추가 공사 등에 의해, 총공비는 당초 예산의 80만엔을 4할도 웃돌아 약 112만엔이 되었습니다.
두 마리의 사자 동상
2마리의 수컷 사자들이 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서 일본 은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 문장의 이미지정면 정문에는 포효하는 2마리의 수컷 사자가 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서, 일본은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 청동제의 문장(기쿠치 주타로작)이 있습니다.
덧붙여 구관안에는, 쇼와 초기에 만들어진 동문문이나 남문의 아치에도 같은 장식이 베풀어지고 있습니다.
역대 총재의 초상이 장식된 붉은 용의 복도
2층의 복도 양쪽에는 요시하라 시게토시 초대 총재로부터 미에노 야스 26대 총재의 초상화를 전시하고 있습니다. 관동대지진 시, 당시 전시하고 있던 초상화는 모두 소실했기 때문에, 현재 전시하고 있는 초상화는 그 후 재제조된 것입니다. 특히 요시하라 시게슌(초대), 도미타 철지스케(2대), 가와다 코이치로(3대), 마츠오 신젠(6대), 미시마 료타로(8대)는 이미 고인이었기 때문에 사진에서 모사한 것 입니다.