도쿄 조이포리스(東京ジョイポリス)는 디지털과 리얼을 융합한 「디지털 리얼」을 테마로 한 일본내 최대급 실내형 테마 파크.
빛과 영상을 구사한 20종류 이상의 어트랙션을 즐길 수 있다.
도쿄의 관광명소인 아사쿠사에서 옛날의 인력거 체험이 가능한 투어.
인력거 승차 체험은 일본의 전통적인 교통수단인 인력거를 탈 수 있는 체험입니다.
인력거는 당기는 인력으로 이동하는 차량으로, 보통 관광지나 역사적인 거리 풍경을 안내하는 데 사용됩니다.
인력거 승차 체험은 전용 인력거를 타고 관광지와 명소를 천천히 둘러 볼 수 있습니다.
보통 인력거 운전자가 안내역을 맡아 관광 명소와 역사적인 건축물에 대한 설명을 제공합니다.
승차체험은 일반적으로 수십 분에 한 시간 정도 소요되며, 코스와 시간은 장소와 업체에 따라 다릅니다.
인력거승차체험은 특별한 이벤트나 관광 목적으로 많이 이용되며, 일본의 전통을 경험하고 즐기는 좋은 기회가 됩니다.
특히 역사적인 지역이나 관광객들에게 인기있는 장소에서 이러한 체험을 즐길 수 있습니다.
인력차를 타면서 편안한 관광을 즐기며 도시의 아름다움을 감상할 수 있습니다.
파스모(PASMO)는 일본의 교통카드 중 하나로, 도쿄와 주변 지역을 비롯한 일본 전역의 대중 교통을 이용할 때 편리하게 사용할 수 있는 카드입니다.
충전식으로 사용가능한 교통카드이며, 교통편이용은 물론 전자결재로도 사용할수 있는 여행에 편리한 카드입니다.
도쿄는 물론 도쿄이외의 일본전국에서 사용이 가능합니다.
지하철, 전철, 버스, 택시 등 다양한 교통수단에서 사용할 수 있습니다.
특징은 다음과 같습니다.
1. 간편한 사용
파스모 카드는 사전에 충전한 금액을 이용하여 교통수단을 탈 때 카드를 간편하게 태그하면 됩니다.
현금을 사용하지 않고 카드만으로 교통을 이용할 수 있어 편리합니다.
2. 자동 지불 시스템
파스모 카드는 충전된 금액을 자동으로 차감하여 사용하므로, 매번 교통을 이용할 때마다 현금을 지불할 필요가 없습니다.
3. 이용 범위
도쿄를 비롯한 수도권 및 일본 전역의 대부분의 지역에서 사용할 수 있으며, 지하철, 전철, 버스, 택시 등 다양한 교통수단에서 사용할 수 있습니다.
4. 할인 혜택
일부 지역이나 가맹점에서는 파스모 카드를 사용하면 할인 혜택을 받을 수도 있습니다.
파스모 카드는 일본 여행을 할 때 매우 유용한 교통수단이며,
일본의 대중 교통을 편리하게 이용하고 싶은 여행자들에게 강력히 추천됩니다.
실내 테마파크로 매년 150만여 명이 방문하는 일본의 대표적인 테마파크 중 하나입니다.
산리오의 대표적 캐릭터인 키티의 노래와 댄스를 감상할수 있습니다.
산리오는 헬로키티와 같은 유명한 캐릭터를 포함한 다양한 캐릭터를 만드는 회사로 유명합니다.
퓨로랜드는 산리오의 캐릭터들을 중심으로 한 테마파크로, 특히 어린이들과 가족을 대상으로 인기가 많습니다.
이 테마파크는 다양한 라이드, 쇼, 테마적으로 꾸며진 공간들을 제공하여 방문객들에게 즐거운 경험을 제공합니다.
또한 캐릭터들과의 만남이나 사진 찍기 등의 활동도 매력적입니다.
도쿄 산리오 퓨로랜드는 일본 내외에서 많은 관광객들에게 인기가 있으며, 특히 산리오 캐릭터들을 사랑하는 팬들에게는 더욱 매력적인 여행지로 알려져 있습니다.
신주쿠역에서 출발하는 왕복 이동 서비스 제공. 일일 패스로 다양한 놀이기구의 이용이 간편
일본의 후지산의 기슭에 위치하는 대규모 테마파크로, 국내외로부터 많은 관광객이 방문하는 인기의 관광 명소입니다.
롤러코스터와 관람차 등의 다양한 어트랙션을 갖춘 대형 테마파크입니다.
면적은 약 120,000 평방 미터로, 여러 지역으로 나누어져 있습니다.주요 지역에는 「스릴 에리어」, 「패밀리 에리어」, 「키즈 에리어」등이 있어, 각각 다른 연령층이나 기호에 맞춘 어트랙션이 제공되고 있습니다.
세계에서도 굴지의 스릴을 맛볼 수 있는 많은 인기 어트랙션이 있습니다.
좋지아니한가?「ええじゃないか」(Eejanaika)는 일본의 후지큐 하이랜드 테마파크에 있는 세계적으로 유명한 롤러코스터입니다.
「ええじゃないか」는 "좋지 아니한가"라는 뜻의 일본어로, 이 롤러코스터의 이름은 특별한 경험을 가진 승객들이 "와! 이것은 정말 멋지다!"라고 말하면서 온몸으로 행복함을 느끼는 것을 상징합니다.
이 롤러코스터는 회전식 자리와 역동적인 루프를 특징으로 하며, 높은 곳에서 떨어지는 등의 특별한 요소를 가지고 있습니다.
승객들은 카트가 전방, 후방, 좌우로 회전하면서 다양한 각도에서 놀라운 경험을 할 수 있습니다.
또한 카트는 회전할 때 공중을 비행하는 듯한 느낌을 주어 승객들에게 현실을 초월하는 경험을 선사합니다.
어트랙션 외에도 상점, 레스토랑, 휴게소, 화장실 등의 시설이 정비되어 있습니다.
또한 파크 내에는 숙박시설과 온천시설도 있어 관광객들이 쾌적하게 머물 수 있는 환경이 조성되어 있습니다.
오랜 세월에 걸쳐 많은 관광객을 매료시켜, 안정된 경영을 계속하고 있습니다.
연간 방문객 수는 수백만 명에 달하며 매출액도 안정되어 있습니다.
또, 파크의 운영에 있어서는, 안전성이나 서비스의 향상에도 힘을 쓰고 있어, 고객 만족도의 향상에 노력하고 있습니다.
향후도 새로운 어트랙션의 도입이나 시설의 개선등을 통해서, 새로운 매력의 향상을 도모할 계획입니다.
또, 국내외로부터의 관광객의 획득을 향한 마케팅 전략의 강화나, 지역과의 제휴 강화도 진행하고 있습니다.
총공비 28억엔, 불과 1년 반만에 건설.
1958년 12월 23일에 개업한 높이 333미터를 자랑하는 도쿄 타워(정식 명칭:일본 전파탑).
건설시는 자립형 철탑으로서 에펠탑을 넘어선 세계 제일의 높이로 유명해졌다.
약 22만명을 동원해, 컴퓨터가 없는 시대에 있어 「손 계산」으로 설계되어 불과 1년 반이라는 짧은 기간에 지어졌다.지진과 재해에 강한 철탑이다.
설계는 일본을 대표하는 건축구조가 나이토 타나카 박사가 지도했다.
디자인의 아름다움에 대해 물어보니 "낭비 없는 안정된 것을 추구해 온 결과 생긴 것입니다. 이른바 숫자가 만든 아름다움이라고도 할 수 있습니다"라고 박사는 말했다.
아름다운 빨강과 흰색의 띠 모양의 디자인은 항공법으로 정해진 것으로, 일정 이상의 높이의 건물은 투톤 칼라 도색만 가능하여「인터내셔널 오렌지」와 흰색이 사용되고 있다.
2013년에는, 일본 「등록 유형 문화재」가 되어, 2018년의 개업 60주년 때에는 대전망대와 특별 전망대를 대규모 개수, 각각 「메인 덱」 「톱 덱」으로 명칭을 변경 했다.
리뉴얼의 효과도 있어 같은 해에는 방문객 1억8000만명을 돌파했다.
현재는 도쿄 스카이트리에서 전파를 보낼 수 없는 경우의 예비 전파탑 등으로 사용되고 있다.
333m의 높이는 건설 당시의 자립식 철탑에서는 세계 제일의 높이를 자랑하며, 2021년 3월 현재는 도쿄 스카이트리에 이어 일본에서 두 번째로 높은 건물.
탑 덱 (Top deck)
탑덱은 도쿄타워의 가장 상부에 근접한 250m에 위치한 전망실이다.
사전 예약이 필요하다. 13개국 언어를 지원하는 다국어 가이드의 전망 안내.
도중에 음료와 사진 촬영 서비스도 포함되어 있다.
도쿄 타워 오픈 에어 외 계단 워크에서는 경치를 바라보면서 외측의 600단을 지상에서 약 10분, 메인 덱까지 올라갈 수 있다.
메인 덱 (Main deck)
150m 위치에 있는 전망실이다.
투어티켓은 없으며 입장권티켓으로 이용할 수 있다.
1층과 2층으로 구성되어 있다.
액세스(역명/출구명)
도에이지하철 오에도선 아카바네바시역 / 아카바네바시구치 도보 5분
도에이지하철 미타선 오나리몬역 / A1 도보 6분
도에이지하철 미타선 시바 공원역 / A4 도보 10분
도쿄메트로 아사쿠사 선 다이몬역 / A6 도보 10분
도쿄메트로 히비야선 가미야초역 / 1 도보 7분 (추천)
JR야마노테선 하마마츠초역 / 기타구치 도보 15분
일본은행은 외환매매, 외국중앙은행이나 국제기관 등에 의한 엔화자산의 조달·운용에 협력 등의 국제금융업무를 하고 있습니다 .
또한 중앙은행을 참가자로 하는 각종 국제회의 참가 등을 통해 금융시장 안정화를 위한 노력과 글로벌 금융경제정세 논의, 시장환경 정비 등의 작업에 참여하고 있습니다.
개업(메이지 15년<1882년>) 당초의 대교의 밑에 있던 점포는 좁은데다 도심으로부터 약간 멀기도 하여 개업의 이듬해에는 서둘러 점포의 이전이 결정되었습니다.
설계자는, 건축학계의 제일인자였던 다쓰노 킨고 박사(제국대학 공과대학<현 도쿄대학 공학부>교수)입니다.
이 박사는, 일본은행의 지점(오사카·교토·오타루 등 9 점포)이나 그 외에 도쿄역, 구 료고쿠 국기관 등의 설계를 했습니다.
일본은행의 구관(본관)은, 1974년(쇼와 49년) 2월 5일에 국가의 중요문화재로 지정되었습니다.
건축 양식
다쓰노 킨고 박사는 일본 은행 본점의 설계에 있어서 구미 각국을 방문하여 은행 건축을 조사했지만, 그 때 벨기에 국립 은행을 설계한 앙리 베이얄에 배운 것, 조사를 위해 영국 은행을 자주 방문해, 런던에서 설계 원안을 만들고 있기 때문에 이러한 은행을 모범으로 일본 은행을 설계했다고합니다.
고전주의 건축의 외관에는 질서와 위엄이 표현되어 있으며, 안뜰의 1층의 열주에는 도리스식의 양식이, 정면·안뜰·서면의 2층에서 3층을 관통하는 쌍주에는 코린트 식의 양식을 볼 수 있는 것 외에, 정면 중앙에는 돔(둥근 지붕)을 관관하고 있습니다.
외장
외벽은 외장재의 돌과 내장재의 벽돌을 쌓습니다. 돌의 종류는 지층과 1층은 화강암, 2층 이상은 안산암입니다.
다이쇼 12년(1923년)에 일어난 관동 대지진에서는, 건물 자체는 놀라지 않았습니다만, 인근의 화재가 일본 은행에도, 심볼인 중앙의 돔이나 일부 플로어는, 태워 버립니다 했다. 현재 돔은 이후 복원된 것입니다.
내부 장비
엘리베이터, 수세 변소 등 당시로서는 드문 설비를 도입해, 방화 셔터나 스틸 새시 등 많은 외국 제품이 채용되었습니다.
총 공비
공기중의 물가 상승이나 추가 공사 등에 의해, 총공비는 당초 예산의 80만엔을 4할도 웃돌아 약 112만엔이 되었습니다.
두 마리의 사자 동상
2마리의 수컷 사자들이 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서 일본 은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 문장의 이미지정면 정문에는 포효하는 2마리의 수컷 사자가 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서, 일본은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 청동제의 문장(기쿠치 주타로작)이 있습니다.
덧붙여 구관안에는, 쇼와 초기에 만들어진 동문문이나 남문의 아치에도 같은 장식이 베풀어지고 있습니다.
역대 총재의 초상이 장식된 붉은 용의 복도
2층의 복도 양쪽에는 요시하라 시게토시 초대 총재로부터 미에노 야스 26대 총재의 초상화를 전시하고 있습니다. 관동대지진 시, 당시 전시하고 있던 초상화는 모두 소실했기 때문에, 현재 전시하고 있는 초상화는 그 후 재제조된 것입니다. 특히 요시하라 시게슌(초대), 도미타 철지스케(2대), 가와다 코이치로(3대), 마츠오 신젠(6대), 미시마 료타로(8대)는 이미 고인이었기 때문에 사진에서 모사한 것 입니다.
1923 년 관동 대지진으로 도쿄 전체가 피해를 입어 니혼바시에 있던 어시장도 완전히 파괴되었습니다.
거기에서 츠키지로의 이전으로 이어져 1935 년에 츠키지 시장이 개업한 것입니다.
츠키지(築地) 지역은 풍요로운 마을로 성장했습니다.
현재도 지은 지 80년이 넘는 건물이 곳곳에 들어서 있어 마을의 역사를 느낄 수 있습니다.
그리고 현재는 도쿄의 명실상부한 관광지역으로 급부상하여 평일에도 많은 외국인관광객들로 붐비는 곳으로 성장했습니다.
츠키지장외시장은 몇시에 가면 좋을까?
아침 9시경
츠키지 장외 시장의 가게는 아침 5시부터 13시경까지 영업하고 있습니다.
아침 9시에 와서 츠키지에서 밥을 먹고, 10시경에 쇼핑을 하는 것이 베스트입니다.
츠키지 쇼핑요즘은, 특히 혼잡하고 있으므로 또 한시간 빨리 와도 좋을지도 모릅니다.
츠키지장외시장 관광 추천 요일은?
월, 화,목,금
츠키지장외시장은 수요일과 일요일이 휴업입니다.
토요일은 아주 많이 혼잡하므로 비추천합니다..
츠키지장외시장에서 가장 가까운 역은?
도쿄 메트로 히비야 선의 「츠키지 역」입니다.
츠키지 혼간지와 직결되어 있습니다. 츠키지 장외 시장까지 1번, 2번 출구에서 도보 1분입니다.