일본은행은 외환매매, 외국중앙은행이나 국제기관 등에 의한 엔화자산의 조달·운용에 협력 등의 국제금융업무를 하고 있습니다 .

또한 중앙은행을 참가자로 하는 각종 국제회의 참가 등을 통해 금융시장 안정화를 위한 노력과 글로벌 금융경제정세 논의, 시장환경 정비 등의 작업에 참여하고 있습니다.

개업(메이지 15년<1882년>) 당초의 대교의 밑에 있던 점포는 좁은데다 도심으로부터 약간 멀기도 하여 개업의 이듬해에는 서둘러 점포의 이전이 결정되었습니다.

설계자는, 건축학계의 제일인자였던 다쓰노 킨고 박사(제국대학 공과대학＜현 도쿄대학 공학부＞교수)입니다.

이 박사는, 일본은행의 지점(오사카·교토·오타루 등 9 점포)이나 그 외에 도쿄역, 구 료고쿠 국기관 등의 설계를 했습니다.

일본은행의 구관(본관)은, 1974년(쇼와 49년) 2월 5일에 국가의 중요문화재로 지정되었습니다.

건축 양식

다쓰노 킨고 박사는 일본 은행 본점의 설계에 있어서 구미 각국을 방문하여 은행 건축을 조사했지만, 그 때 벨기에 국립 은행을 설계한 앙리 베이얄에 배운 것, 조사를 위해 영국 은행을 자주 방문해, 런던에서 설계 원안을 만들고 있기 때문에 이러한 은행을 모범으로 일본 은행을 설계했다고합니다.

고전주의 건축의 외관에는 질서와 위엄이 표현되어 있으며, 안뜰의 1층의 열주에는 도리스식의 양식이, 정면·안뜰·서면의 2층에서 3층을 관통하는 쌍주에는 코린트 식의 양식을 볼 수 있는 것 외에, 정면 중앙에는 돔(둥근 지붕)을 관관하고 있습니다.

외장

외벽은 외장재의 돌과 내장재의 벽돌을 쌓습니다. 돌의 종류는 지층과 1층은 화강암, 2층 이상은 안산암입니다.

다이쇼 12년(1923년)에 일어난 관동 대지진에서는, 건물 자체는 놀라지 않았습니다만, 인근의 화재가 일본 은행에도, 심볼인 중앙의 돔이나 일부 플로어는, 태워 버립니다 했다. 현재 돔은 이후 복원된 것입니다.

내부 장비

엘리베이터, 수세 변소 등 당시로서는 드문 설비를 도입해, 방화 셔터나 스틸 새시 등 많은 외국 제품이 채용되었습니다.

총 공비

공기중의 물가 상승이나 추가 공사 등에 의해, 총공비는 당초 예산의 80만엔을 4할도 웃돌아 약 112만엔이 되었습니다.

두 마리의 사자 동상

2마리의 수컷 사자들이 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서 일본 은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 문장의 이미지정면 정문에는 포효하는 2마리의 수컷 사자가 6개의 천양 상자를 근거로 뒷발로 서서, 일본은행의 심볼 마크 「메다마」를 안은 청동제의 문장(기쿠치 주타로작)이 있습니다.

덧붙여 구관안에는, 쇼와 초기에 만들어진 동문문이나 남문의 아치에도 같은 장식이 베풀어지고 있습니다.

역대 총재의 초상이 장식된 붉은 용의 복도

2층의 복도 양쪽에는 요시하라 시게토시 초대 총재로부터 미에노 야스 26대 총재의 초상화를 전시하고 있습니다. 관동대지진 시, 당시 전시하고 있던 초상화는 모두 소실했기 때문에, 현재 전시하고 있는 초상화는 그 후 재제조된 것입니다. 특히 요시하라 시게슌(초대), 도미타 철지스케(2대), 가와다 코이치로(3대), 마츠오 신젠(6대), 미시마 료타로(8대)는 이미 고인이었기 때문에 사진에서 모사한 것 입니다.

해발 약 251m의 높이에서 이케부쿠로의 거리 풍경과 스카이 트리, 후지산까지 360도의 대 파노라마에서 일망할 수 있는 "SKY CIRCUS 선샤인 60 전망대".

2023년 봄에 리뉴얼완료.

가는방법은 신주쿠 또는 이케부쿠로에서 전철로 약 20분거리로 내리는 곳은 "토시마엔역"입니다.

●도쿄도심에서 가는 방법

1)  이케부쿠로에서 가는 경우

* 전철 : 세이부 이케부쿠로선 이용 / 토시마엔역에서 하차
​https://goo.gl/maps/kptAyH92v5A8oUxw8

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2) 신주쿠에서 가는 경우

*지하철 : 오오에도선 이용 / 토시마엔역에서 하차
​https://goo.gl/maps/QAQEtjpaA9tDAVfWA

●나리타 공항에서 열차로 가는 경우.

1) "나리타 익스프레스 공항전철 왕복권"으로 이동하기.
​->신주쿠역에서 내린후 지하철 오오에도선 네리마행 탑승 - 토시마엔역에서 하차

2)  "스카이라이너"를 탑승후 닛포리역에서 하차 -> JR로 이케부쿠로행을 탑승 -> 이케부쿠로역에서 하차후 세이부 이케부쿠로선 탑승 - 토시마엔역에서 하차.
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●하네다공항에서 열차로 가는 경우

하네다공항에서  케이큐공항선 시나가와행 탑승 - 하차후 JR야마노테선 신주쿠행 탑승 - 신주쿠역에서 내린후 지하철 오오에도선 네리마행 탑승 - 토시마엔역에서 하차 

도쿄도심부에 위치하고 있어서 도쿄관광시에 해리포터팬들은 물론 모든 관광객들에게 유익한 테마파크입니다.

입장료는 추후 인상될 가능성이 있음.

게이힌 운하와 텐노즈 운하에 접한 지역에 있습니다.
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​도쿄 도심 속에서도 한층 존재감을 발하는 도시로서 발전하고 있는 시나가와 에리어.

그 중에서도 일상 생활권으로 시나가와를 다루는 편리성이 뛰어난 장소 「텐노즈 아일」.

게이힌 운하와 텐노즈 운하에 접한 해안에 있는 재개발 지역에는「시포트 타워」를 포함한 고층 빌딩이 밀집한「시포트 스퀘어」를 비롯해 오피스 빌딩과 타워 맨션 등이 늘어서 공원, 가로, 광장 등이 정비되어 있습니다.

그 중에서도 눈길을 끄는 「보드 워크」는 인기의 하나로, 운하를 따라 거주하는 사람들뿐만 아니라, 오피스 이용자나 쇼핑객의 휴식의 장소가 되고 있습니다.
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평범한 창고거리에서 재개발에 의해 “아트한  섬”으로 거듭난 이곳에서 다양한 아트 작품을 접하면서 강가를 거닐수 있습니다.

이곳은 야경이 아릅답고, 초록이 풍부하고 개방감이 있어, 주위의 건물과 자연, 그리고 물가가 조화를 이룬 경관은 아름답고, 수많은 TV 드라마나 영화, TVCM등의 로케에 이용되어, 다채로운 도시 기능을 살릴 수 있는 것은 물론, 주변 지역에도 부담없이 나가서 도심 생활을 만끽 할 수 있습니다.

하루주쿠에서 시부야까지 도보로 이동할수 있는 거리이기도 하며, 다양한 아기자기하고 독특한 매장과 먹거리들이 즐비한 곳입니다.

캣 스트리트의 정식 이름은 '옛 시부야 텐류우 보도'.

1964년의 암거화(강을 지하에 묻는 것)된 시부야 강 위에 만들어진 것이 캣 스트리트의 시작입니다.

초기에는 꽤 폭이 좁은 산책로였지만 방재의 관점에서 자동차가 통과할 수 있는 도로 폭이 확장되어 지금에 이릅니다.

캣 스트리트에는 빽빽이 들어선 작은 부티크와 개성있는 감성 카페 등이 즐비해 최첨단 패션에 민감한 사람들과 세계각지의 관광객들로 항상 붐비며  시부야와 하라주쿠를 연결하는 스트리트로 인기 관광루트중의 하나이기도 합니다.